Page 12 - N01Septembre2020

DOSSIER SPÉCIAL
L’industrie d’hydrogène à
l’international : Un avenir prometteur !
‘‘Les atouts du L’hydrogène est produit aujourd’hui
Maroc dont notam- principalement à partir de sources
ment, sa proximité fossiles, notamment à partir du
de l’Europe, l’une gaz naturel (par reformage à la
des régions ayant vapeur de méthane, SMR) et le
charbon. Il est utilisé comme additif
les engagements dans les raffineries de pétrole et
de décarbonations comme matière première pour la
les plus stricts, et la fabrication d’ammoniac et d’engrais
disponibilité d’in- et la capture de CO2. L’hydrogène
frastructures d’ex- pourrait également être utilisé pour
portation vers ces produire des carburants synthétiques
pays, lui permettent tels que le méthane, le méthanol et
le diesel ou l’essence synthétique.
de posséder un Plusieurs pays ont lancé des
important potentiel stratégies pour le renforcement de
la place de l’hydrogène dans la lutte
de production et contre le réchauffement climatique
de commercialisa- notamment:
tion, d’Hydrogène,
d’Ammoniac et de L’Allemagne qui est le pays historique
Méthanol, par des de l’hydrogène en Europe et
technologies Power ambitionne d’être le n°1 mondial de
l’hydrogène. Le pays dispose d’une
to X (PtX).’’ centaine de véhicules et environ 25
stations déployées à ce jour. Pour
des raisons de compétitivité et
surtout pour atteindre ses objectifs
climatiques, L’Allemagne prévoit une
enveloppe globale de 9 milliards
d’euros pour développer la filière de
l’hydrogène, dont 7 milliards pour
développer le marché intérieur et
2 milliards visant à conclure des
partenariats internationaux.
Le Japon a mené une politique
permettantl’émergenced’unemobilité
hydrogène progressive au travers de
l’industriel Toyota qui ambitionne de
devenir leader de la filière. La feuille l’usage pour la mobilité, en particulier
de route du gouvernement nippon
E M12 l NER INES I N°01 I Septembre 2020
vise une accélération du déploiement
des stations hydrogène (160 en 2020
– contre 90 opérationnelles en 2017
-, 320 en 2025) et le déploiement de
véhicules (200 000 en 2025 – soit une
multiplication par 100 de la production
de 2017- 800 000 en 2030.
La Chine a plus récemment découvert
le sujet de l’hydrogène, notamment
en cherchant à diminuer ses pertes
d’énergie, tout en visant le démarrage
d’une industrie de la mobilité pour
les bus. Le gouvernement chinois a
annoncé en novembre 2016 un plan
pour construire une infrastructure
de remplissage hydrogène suffisante
pour alimenter 50 000 véhicules à pile
à combustible en 2025 pour atteindre
1 million en 2030.
Les Etats-Unis et plus particulièrement
la Californie est engagée! dans le
domaine de la mobilité. Cette région
est la pionnière mondiale et la plus
avancée en matière de déploiement.
A travers le programme AB-8 du
California Fuel Cell Partnership, 62
stations hydrogène ont vu le jour
et près de 7 000 véhicules ont été
déployés.
La demande annuelle en hydrogène
aux USA respectivement aux horizons
2030 et 2050 est chiffrée à 14 millions
et 20 millions de tonnes. L’utilisation
principale du produit concernerait les
processus industriels où il servirait
de matière première, mais avec
également un développement de
en alimentation de bus, camions et
chariots élévateurs.